SMS Markgraf

SMS Markgraf
silhouette d'un navire de classe König
Type	Cuirassé
Classe	Classe König
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Commanditaire	Empire allemand
Constructeur	Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Chantier naval	AG Weser (Brême)
Quille posée	novembre 1911
Armé	1er octobre 1914
Statut	Sabordé le 21 juin 1919
Équipage
Équipage	41 officiers 1 095 marins
Caractéristiques techniques
Longueur	175,4 m
Maître-bau	29,5 m
Tirant d'eau	9,19 m
Déplacement	25 796 t
Port en lourd	28 600 t
Propulsion	3 turbines à vapeur 3 hélices
Puissance	12 chaudières à charbon, 33 980 kW
Vitesse	21 nœuds (38,9 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage	120-350 mm (ceinture) 60–100 mm (pont principal) 300 mm (tourelles)
Armement	(5 × 2) × 305 mm 14 × 150 mm (8 × 2) × 88 mm
Rayon d'action	15 000 km à 12 nœuds (22 km/h)
Pavillon	Reich allemand
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Le SMS Markgraf est le troisième cuirassé de la classe König construit pour la Kaiserliche Marine. Sa construction débute en novembre 1911, il est mis en service le 1^er octobre 1914. Le navire dispose de 10 canons de 30,5cm dans 5 tourelles jumelles et peut se déplacer à 21 nœuds ou 39 km/h. Le navire a été nommé SMS Markgraf en l'honneur de la famille royal de Baden, le terme Markgraf correspondant au titre de marquis.

Avec ses trois sister-ships, le SMS König, le SMS Großer Kurfürst et le SMS Kronprinz, le SMS Markgraf participe à plusieurs opérations pendant la Première Guerre mondiale, notamment la bataille du Jutland où le navire est fortement engagé par la flotte britannique et prend part à l'opération Albion débouchant sur la conquête du golfe de Riga. Le navire est endommagé par une mine lors de son retour en Allemagne.

Après la défaite de l'Allemagne et la signature de l'armistice en novembre 1918, le SMS Markgraf et la plupart des navires principaux de la flotte de haute mer allemande sont internés par la Royal Navy à Scapa Flow. Les navires sont désarmés et les équipages réduits au minimum pendant que les puissances alliées négocient la version finale du traité de Versailles. Le 21 juin 1919, quelques jours avant la signature du traité, le commandant de la flotte internée, le contre-amiral Ludwig von Reuter, ordonne le sabordage de la flotte pour s'assurer que les Britanniques ne puissent pas s'emparer des navires. Contrairement à la plupart des navires sabordés, le SMS Markgraf n'a jamais été renfloué pour la casse. L'épave repose toujours au fond de la baie.